Le Mans 24 Horas: o guia das classes que nenhum portal brasileiro explica

Se você nunca assistiu Le Mans, a primeira imagem é confusa: carros extremamente rápidos ultrapassando carros aparentemente lentos enquanto todos correm juntos. Parece caos. Não é.

Le Mans é quatro campeonatos acontecendo no mesmo asfalto, com pilotos diferentes lutando por vitórias diferentes, todos contados na mesma corrida de 24 horas.

O sistema de classes

Hypercar (HYP)

A classe máxima. Em 2025, inclui construtores como Toyota (GR010 Hybrid), Ferrari (499P), Porsche (963), BMW (M Hybrid V8) e Cadillac (V-Series.R).

Os hipercarros atingem até 340 km/h nas retas de Hunaudières. São regulamentados pelo Balance of Performance (BoP) — a FIA ajusta potência e peso para manter os construtores próximos em performance.

Vencer na classe Hypercar é o equivalente F1 de ser campeão mundial. É o que Toyota buscou por anos antes de vencer pela primeira vez em 2018.

LMGT3

A partir de 2024, a categoria GTE (Gran Turismo Endurance) foi substituída pelo LMGT3. Os carros são baseados em GT3 de produção — plataformas que existem no mercado para compra.

Fabricantes presentes em 2025: Porsche 911 GT3 R, Ferrari 296 GT3, BMW M4 GT3, McLaren 720S GT3, Ford Mustang GT3, entre outros.

A velocidade máxima fica na faixa de 290 km/h. A diferença de velocidade em relação ao Hypercar é de 30 a 50 km/h dependendo do ponto da pista.

O problema da convivência em pista

A diferença de velocidade entre classes cria o fenômeno do "traffic management": um piloto de Hypercar aproximando-se de um GT3 a 120 km/h de velocidade relativa, à noite, com visibilidade limitada.

As bandeiras azuis indicam ao GT3 que um Hypercar mais rápido está se aproximando. O protocolo é ceder passagem sem criar risco de colisão. Na prática, isso depende de comunicação via rádio, consciência situacional e, frequentemente, sorte.

Quando chove

A chuva amplifica a diferença de comportamento. Um Hypercar com aerodinâmica complexa e pneus especializados gerencia aquaplanagem de forma diferente de um GT3 mais pesado. A mesma poça d'água que desestabiliza levemente um Hypercar pode colocar um GT3 na barreira.

É por isso que Le Mans tem períodos de safety car muito mais frequentes que corridas de F1 — o campo é heterogêneo por design.

Como funciona a pontuação

Cada classe tem seu próprio resultado. O carro que completar mais voltas em 24 horas vence na geral — normalmente um Hypercar. Mas há um vencedor separado na classe LMGT3.

Uma equipe de GT3 pode terminar a corrida na posição 40 do geral, mas ser campeã de sua classe e vencer Le Mans para efeitos práticos dentro do seu regulamento.

Por que existem classes diferentes?

O modelo de classes serve a múltiplos propósitos:

Para a FIA/ACO (organizadora): mais inscrições, mais construtores, mais diversidade técnica.

Para os construtores: a classe GT3 permite que marcas como BMW e Porsche compitam com orçamentos menores, desenvolvendo tecnologia que vai para carros de rua.

Para as equipes privadas: as classes GT3 são acessíveis a equipes independentes — não apenas fábricas — que compram carros prontos e os preparam para a corrida.

Para o público: mais competições simultâneas, mais contextos, mais histórias para seguir.

O caráter único de Le Mans

Nenhuma outra corrida de nível mundial mistura categorias desta forma. A F1 é uma categoria única. O MotoGP tem classes separadas, mas que não correm juntas no mesmo asfalto.

Le Mans existe há mais de 100 anos justamente porque o modelo de classes permite que a corrida evolua com a tecnologia — sem precisar reinventar o formato toda vez que uma nova categoria surge.

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Paddock Clandestino — O automobilismo sem relações públicas.