Quanto custa realmente uma equipe de F1? Os números que ninguém te conta
Em 2021, a FIA introduziu o budget cap da F1 — um teto de gastos de US$ 145 milhões por temporada. A promessa: nivelar o campeonato, impedir que as equipes maiores simplesmente comprassem os títulos.
O budget cap existe. E o campo de jogo continuou desigual. Por quê?
O que o budget cap não inclui
O número de US$ 145 milhões cobre operações de pista — desenvolvimento do carro, peças, logística, salários da maioria dos funcionários.
Não cobre:
Resultado: o budget cap de US$ 145 milhões vira um custo total de US$ 400–500 milhões para as equipes grandes.
Os números por equipe (estimativas 2023–2024)
| Equipe | Custo total estimado | Observação |
|---|---|---|
| Red Bull | US$ 400–500 mi | Inclui Red Bull Powertrains (empresa separada) |
| Ferrari | US$ 500–600 mi | Única equipe de capital aberto — reporta resultados |
| Mercedes | US$ 400–450 mi | HPP (motor) em Brixworth com 900 funcionários |
| McLaren | US$ 300–350 mi | Compra motor da Mercedes, reduz estrutura |
| Alpine | US$ 250–300 mi | Equipe de fábrica Renault |
| Aston Martin | US$ 200–250 mi | Mais investimento de fábrica separado |
| Williams/Haas/Sauber | US$ 130–180 mi | Próximo ao cap, pouca margem |
Como as equipes ganham dinheiro
A F1 distribui receitas globais entre as equipes — aproximadamente US$ 1,2 bilhão em 2023. A distribuição é proporcional ao resultado, com bônus históricos para equipes mais antigas.
Red Bull, Ferrari e Mercedes recebem esses bônus históricos. Williams também. Haas e Alpine não recebem o mesmo nível.
Patrocinadores complementam: uma empresa pagou US$ 50 milhões por temporada para ter o logo no halo da Mercedes com Hamilton. Isso não entra no budget cap da equipe.
Por que o budget cap não nivelou o campo
A diferença entre uma equipe de US$ 500 milhões e uma de US$ 150 milhões não é resolvida por um teto contábil quando metade dos gastos está fora do teto.
O que o budget cap fez: reduziu a vantagem das equipes grandes nas operações de pista. O que não fez: eliminou a vantagem de décadas de infraestrutura acumulada, de motores proprietários, de redes de patrocínio estabelecidas.
O campo está mais nivelado do que em 2018. Mas "mais nivelado" não é "igual".
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Paddock Clandestino — O automobilismo sem relações públicas.
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